Aufstellungshöhe

Ein weiterer Einflussfaktor für die effektive Kühlwirkung ist die Aufstellungshöhe des Antriebs und der damit verbundenen Dichte der Umgebungsluft. Mit steigender Höhe sinkt die Dichte ab und führt damit auch zu einer stetig verringerten Kühlwirkung des motorseitigen Belüftungsstroms an der Oberfläche der Bremse. Im Rahmen der Projektierung wird dieser Effekt in Form eines Korrekturfaktors berücksichtigt, der für Aufstellungshöhen > 1000 m über NHN die zugelassene Einschaltdauer der Bremse reduziert und die thermische Knickdrehzahl des Bremsmotors erhöht. Der Anwendungsfaktor f_{B_AH} ist nachfolgend dargestellt und beruht auf der Motorennorm IEC 60034-1.

Im folgenden Diagramm wird beispielhaft die zulässige Einschaltdauer der Bremse abhängig von der Aufstellungshöhe dargestellt.

	ED-Kurve für Aufstellungshöhe ≤ 1000 m über NHN
	ED-Kurve für Aufstellungshöhen bis 4000 m über NHN