Applications de levage sans codeur

ELSM®

L'utilisation dans les applications de levage n'est pas admissible en cas d'exploitation de l'unité d'entraînement en mode de régulation ELSM®.

U/f

SEW-EURODRIVE recommande de ne pas utiliser l'unité d'entraînement dans les applications de levage en mode de régulation U/f.

VFCPLUS

SEW-EURODRIVE recommande les réglages et le comportement de commande suivants pour utiliser l'unité d'entraînement dans des applications de levage en mode de régulation VFCPLUS (sans codeur).

Réglage des paramètres

  • Pour les dispositifs de levage, utiliser la fonction Arrêt moteur par consigne (FCB 05 - Régulation de vitesse). Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 05 Régulation de vitesse > Arrêt moteur par consigne > Activation = "1" (oui).
    • Régler le paramètre Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 05 Régulation de vitesse > Arrêt moteur par consigne > Consigne d'arrêt de sorte que la vitesse moteur qui en découle soit ≥ 1.5 x glissement nominal du moteur.
    • En alternative, régler le paramètre Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 05 Régulation de vitesse > Vitesse minimale de sorte que que la vitesse moteur qui en découle soit ≥ 1.5 x glissement nominal du moteur.
  • Régler le paramètre Motorisation-transmission > Motorisation-transmission MTx > Régulateur > Comportement en régulation > Rattrapage au vol sur "0" (désactivé).
  • Régler le paramètre Motorisation-transmission > Motorisation-transmission MTx > Régulateur > Comportement en régulation > Optimisation du flux sur "0" (désactivé).
  • Régler le paramètre Motorisation-transmission > Optimisation MTx > VFCplus > Boost sur 10 % (activé).

Comportement de commande

  • Définir la commande de manière à ce qu'une inversion du sens de rotation soit possible uniquement à l'arrêt (lorsque le frein est serré).
  • Si le sens de rotation doit être modifié sans arrêter l'installation, utiliser un entraînement avec codeur.
  • Piloter l'entraînement en appliquant une consigne de vitesse correspondant à une vitesse de rotation ≥ 1.5 x le glissement nominal du moteur.