Exigences pour l'installation

• La connectique doit être conforme aux prescriptions de la norme EN 60204-1.
• Poser les liaisons de commande conformément à la CEM. Respecter les points suivants.
• Prévoir des liaisons blindées fixes et protégées contre les détériorations extérieures ou des mesures équivalentes.
• Les prescriptions relatives à l'application doivent être respectées.
• Les longueurs de liaison maximales suivantes doivent être respectées.
• STO : 100 m
• F-DI : 30 m
• F-DOx : 30 m
• F-SSx : 30 m
• L'utilisateur doit garantir, par des mesures appropriées, que les liaisons de commande de sécurité sont posées séparément des liaisons de puissance de l'entraînement, à l'exception des câbles homologués spécialement par SEW-EURODRIVE pour cette application.
• Le couplage STO ne détecte pas les courts-circuits dans la liaison, c'est pourquoi il faut veiller aux points suivants.
• Pas de propagation de potentiel vers les liaisons de commande STO
• Le système de pilotage de sécurité externe doit être en mesure de détecter un court-circuit transversal, au niveau d'un potentiel tiers, avec les liaisons de commande STO.
• Pour la définition des circuits de sécurité, respecter impérativement les valeurs spécifiées pour les différents éléments de sécurité.
• Le signal STO ne doit pas être utilisé pour les retours d'information.
• Pour le système de pilotage de sécurité, le dispositif de coupure de sécurité et les capteurs externes, n'utiliser comme sources de tension que des sources avec mise à la terre et séparation électrique de sécurité (PELV) selon EN 61131‑2 et EN 60204‑1.
• Tenir compte des caractéristiques techniques de l'appareil lors de la planification de l'installation.
• Les tensions d'alimentation 0V24_Out et 24 V_Out de l'appareil doivent être utilisées exclusivement pour l'alimentation de l'entrée STO de l'appareil. La longueur de la liaison ne doit pas dépasser 30 m.
• Cette variante de raccordement n'est pas admissible pour la coupure STO simultanée de l'alimentation de plusieurs entraînements.
• Pour les applications de sécurité avec la sous-fonction de sécurité STO, le connecteur de pontage doit être débroché de l'entrée STO. Dans les appareils avec option de sécurité intégrée CS..A, la fonction STO est activée exclusivement via l'option de sécurité.
• Le raccordement en parallèle de deux freins maximum sur un module de freinage de sécurité SBM est admissible. Les deux freins doivent être de taille et de type identiques. SEW-EURODRIVE recommande d'utiliser un module de freinage de sécurité pour chaque frein. Il est ainsi possible de piloter séparément les deux freins, p. ex. pour un test de freinage.