Défauts mécaniques sur l'entraînement

Le tableau suivant présente le diagnostic des défauts possibles au niveau de l'entraînement mécanique.

Défaut	Cause possible	Action
Bruits de fonctionnement inhabituels et réguliers	Bruits de broutement : roulements endommagés	Contacter le service après-vente de SEW‑EURODRIVE.
Bruits de fonctionnement inhabituels et réguliers	Claquements : irrégularités au niveau de la denture	Contacter le service après-vente de SEW‑EURODRIVE.
Bruits de fonctionnement inhabituels et irréguliers	Corps étrangers dans l'huile	Arrêter l'entraînement, contacter le service après-vente de SEW‑EURODRIVE.
Fuite d'huile au niveau du couvercle du réducteur	Le joint du couvercle réducteur n'est plus étanche.	Contacter le service après-vente de SEW‑EURODRIVE.
Fuite d'huile au niveau de l'embase de raccordement	Joint interne défectueux	Contacter le service après-vente de SEW‑EURODRIVE.
Fuite d'huile au niveau de la bague d'étanchéité	Bague d'étanchéité défectueuse La présence d'huile et/ou de graisse (suintement) au niveau de la bague d'étanchéité est à considérer comme normale pendant la phase de rodage (24 h de fonctionnement)	Remplacer la bague d'étanchéité.
Fuite d'huile au niveau de la bague d'étanchéité	Trop d'huile La présence d'huile et/ou de graisse (suintement) au niveau de la bague d'étanchéité est à considérer comme normale pendant la phase de rodage (24 h de fonctionnement)	Rectifier la quantité d'huile.
Fuite d'huile au niveau de la bague d'étanchéité	Entraînement monté dans la mauvaise position ou évent mal positionné La présence d'huile et/ou de graisse (suintement) au niveau de la bague d'étanchéité est à considérer comme normale pendant la phase de rodage (24 h de fonctionnement)	Monter l'évent correctement.
L'arbre de sortie reste immobile alors que le moteur tourne.	Liaison arbre - moyeu interrompue dans le réducteur	Renvoyer l'unité d'entraînement pour réparation.
L'unité d'entraînement ne démarre pas.	Alimentation coupée	Vérifier et corriger les raccordements.
L'unité d'entraînement ne démarre pas.	Fusible grillé	Remplacer le fusible.
L'unité d'entraînement ne démarre pas.	Le contacteur a coupé l'alimentation.	Vérifier et, si nécessaire, corriger le réglage du relais.
L'unité d'entraînement ne démarre pas.	Variateur de vitesse défectueux, en surcharge, mal raccordé ou mal réglé	Contrôler le variateur de vitesse et le câblage.
Mauvais sens de rotation	Mauvaise polarité de la consigne	Contrôler le variateur de vitesse et les consignes.
L'unité d'entraînement ronfle et absorbe beaucoup de courant.	Entraînement bloqué	Contrôler l'entraînement.
L'unité d'entraînement ronfle et absorbe beaucoup de courant.	Variateur de vitesse mal paramétré	Contrôler variateur de vitesse.
Unité d'entraînement trop chaude (mesure de température nettement supérieure à 100 °C)	Surcharge	Faire une mesure de puissance ; si nécessaire, installer une unité d'entraînement plus grande ou réduire la charge, contrôler le profil de mouvement.
Unité d'entraînement trop chaude (mesure de température nettement supérieure à 100 °C)	Température ambiante trop élevée	Respecter la plage de température admissible.
Unité d'entraînement trop chaude (mesure de température nettement supérieure à 100 °C)	Ventilation insuffisante	Dégager les couloirs de ventilation.
Unité d'entraînement trop chaude (mesure de température nettement supérieure à 100 °C)	Dépassement du facteur de service (S1 à S10, EN 60034-1), par exemple à cause d'un couple efficace trop élevé	Adapter le mode d'exploitation aux conditions prescrites ; au besoin, faire appel à un spécialiste pour la détermination de l'entraînement.
Unité d'entraînement trop chaude (mesure de température nettement supérieure à 100 °C)	Variateur de vitesse non optimisé	Contrôler le variateur de vitesse.