Sicherheits-Teilfunktion SS2-r mit MOVISAFE^® CS..A

HINWEIS

Die Sicherheits-Teilfunktion SS2-r darf nicht in Verbindung mit dem Einbaugeber EI7C FS verwendet werden.

Die Sicherheits-Teilfunktion SS2-r überwacht die Größe der Motorverzögerung innerhalb festgelegter Grenzen.

Wenn die Motordrehzahl unter einen festgelegten Grenzwert fällt, löst die Sicherheits-Teilfunktion SS2-r die SOS-Funktion aus. Dazu muss die Sicherheits-Teilfunktion SOS freigegeben sein. Wenn die Motordrehzahl über einen festgelegten Grenzwert steigt, wird die Sicherheits-Teilfunktion STO ausgelöst

Wenn die Sicherheits-Teilfunktion SS2-r aktiviert wird, ist zunächst die parametrierte Überwachungsverzögerung (8706.9) wirksam. Während der Überwachungsverzögerung wird die parametrierte Maximalgeschwindigkeit (8707.1) überwacht. Anschließend beginnt die Überwachung der parametrierten Geschwindigkeitsrampe.

Wenn der Parameter Rampenüberwachung auf "linear" parametriert ist, startet bei Aktivierung der Sicherheits-Teilfunktion SS2-r die Überwachung der linearen Geschwindigkeitsrampe bei der aktuell erfassten Istgeschwindigkeit. Die Endgeschwindigkeit der Geschwindigkeitsrampe ist die parametrierte Minimalgeschwindigkeit.

Wenn der Parameter Rampenüberwachung auf "Ruckbegrenzt" parametriert ist, startet nach Aktivierung der Sicherheits-Teilfunktion SS2-r die Überwachung der ruckbegrenzten Geschwindigkeitsrampe bei der Summe aus aktuell erfasster Istgeschwindigkeit plus parametrierter Offsetgeschwindigkeit. Die Endgeschwindigkeit der Geschwindigkeitsrampe ist entweder die parametrierte Minimalgeschwindigkeit oder, wenn größer, die parametrierte Offsetgeschwindigkeit.

Wenn die Grenzgeschwindigkeit der Geschwindigkeitsrampe die Endgeschwindigkeit erreicht, wird der parametrierte Endzustand (Sicherheits-Teilfunktion STO, SOS oder SLI) aktiviert.

Wenn der Parameter Steuerung des Umrichters auf "Aktiv" gesetzt ist, dann wird mit Aktivierung der Sicherheits-Teilfunktion die Antriebsfunktion FCB19 Halteregelung im Umrichter aktiviert.

Wenn der Parameter Steuerung des Umrichters auf "Nicht aktiv" gesetzt ist, dann findet keine Umschaltung der Antriebsfunktion FCB19 Halteregelung im Umrichter statt. Der Anwender muss für das Stillsetzen des Antriebs sorgen. Das Verhalten im Stillstand (Umschalten auf die Antriebsfunktion FCB19 Halteregelung) ist abhängig von der Parametrierung der Sicherheits-Teilfunktion SOS.

Wenn der Parameter Steuerung des Umrichters auf "Aktiv mit Limitierung" gesetzt ist, dann wird die Stopprampe des Umrichters auf folgende Werte limitiert:

• Mindestwert der SSx-Verzögerung
• Maximalwert der parametrierten Ruckzeit