Fallo 9 Modo de regulación

Subfallo: 9.1 Descripción: Magnetización del motor no posible
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
El límite de corriente definido por el usuario o la vigilancia de la etapa de salida han reducido tanto la corriente máxima posible que la corriente de magnetización necesaria no se puede ajustar.	– Reduzca el porcentaje de utilización de la etapa de salida reduciendo la frecuencia PWM o la carga. – Aumente el límite de corriente definido por el usuario. – Conectar un motor más pequeño.

Subfallo: 9.1

Descripción: Magnetización del motor no posible

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

El límite de corriente definido por el usuario o la vigilancia de la etapa de salida han reducido tanto la corriente máxima posible que la corriente de magnetización necesaria no se puede ajustar.

– Reduzca el porcentaje de utilización de la etapa de salida reduciendo la frecuencia PWM o la carga.

– Aumente el límite de corriente definido por el usuario.

– Conectar un motor más pequeño.

Subfallo: 9.2 Descripción: El modo de funcionamiento no es posible con el modo de regulación activo
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
El modo de regulación activo no soporta el modo de funcionamiento seleccionado en el FCB actual. EJEMPLO: El modo de regulación U/f no soporta el FCB "Regulación de posición" o "Control de par".	– Activar un modo de regulación que permita el modo de funcionamiento necesario. En caso necesario, conectar un encoder. o – Seleccionar un modo de funcionamiento que sea soportado por el modo de regulación actual.

Subfallo: 9.2

Descripción: El modo de funcionamiento no es posible con el modo de regulación activo

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

El modo de regulación activo no soporta el modo de funcionamiento seleccionado en el FCB actual.

EJEMPLO:

El modo de regulación U/f no soporta el FCB "Regulación de posición" o "Control de par".

– Activar un modo de regulación que permita el modo de funcionamiento necesario. En caso necesario, conectar un encoder.

– Seleccionar un modo de funcionamiento que sea soportado por el modo de regulación actual.

Subfallo: 9.3 Descripción: Posición absoluta del rotor no disponible
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
Para el modo de regulación activo es necesario una posición del rotor absoluta. El encoder ajustado como fuente de la velocidad real no facilita posición del rotor absoluta.	– Utilizar un encoder absoluto. o – Identificar la posición del rotor mediante FCB 18.

Subfallo: 9.3

Descripción: Posición absoluta del rotor no disponible

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

Para el modo de regulación activo es necesario una posición del rotor absoluta. El encoder ajustado como fuente de la velocidad real no facilita posición del rotor absoluta.

– Utilizar un encoder absoluto.

– Identificar la posición del rotor mediante FCB 18.

Subfallo: 9.4 Descripción: Suministro de corriente correcto del motor no posible
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
Al estar activada la vigilancia de corriente durante la premagnetización, no se ha podido aplicar la corriente necesaria en el motor.	– Comprobar el cable de alimentación del motor. – Comprobar los devanados del motor. – Si el fallo persiste, diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. NOTA al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE: Comprobar la etapa de salida.

Subfallo: 9.4

Descripción: Suministro de corriente correcto del motor no posible

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

Al estar activada la vigilancia de corriente durante la premagnetización, no se ha podido aplicar la corriente necesaria en el motor.

– Comprobar el cable de alimentación del motor.

– Comprobar los devanados del motor.

– Si el fallo persiste, diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE.

NOTA al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE: Comprobar la etapa de salida.

Subfallo: 9.5 Descripción: Frecuencia de salida máxima excedida
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
Se ha excedido la frecuencia de salida máxima.	– Reducir la velocidad máxima. – Reducir la consigna.

Subfallo: 9.5

Descripción: Frecuencia de salida máxima excedida

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

Se ha excedido la frecuencia de salida máxima.

– Reducir la velocidad máxima.

– Reducir la consigna.

Subfallo: 9.6 Descripción: Velocidad de modelo máxima excedida
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
La velocidad calculada en el modo de regulación ELSM® es demasiado alta para la regulación del motor.	– Reducir el ciclo de muestreo (parámetro "Ciclo de muestreo de la regulación n/x"). – Reducir la velocidad.

Subfallo: 9.6

Descripción: Velocidad de modelo máxima excedida

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

La velocidad calculada en el modo de regulación ELSM® es demasiado alta para la regulación del motor.

– Reducir el ciclo de muestreo (parámetro "Ciclo de muestreo de la regulación n/x").

– Reducir la velocidad.

Subfallo: 9.8 Descripción: Función de protección del motor – Desmagnetización
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
	Causa	Medida
	El motor ya ha estado funcionando a una velocidad inferior a la de transición durante demasiado tiempo.	Comprobar la selección de accionamiento.
	El motor no ha sido puesto en marcha correctamente.	Realizar de nuevo la puesta en marcha del motor y ejecutar la función de accionamiento "FCB 25 Medición de parámetros del motor".
	El motor está bloqueado.	Comprobar el motor en cuanto a bloqueo.

Subfallo: 9.9 Descripción: Medición de parámetros no posible con el tipo de motor activo
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
Sólo se pueden medir los parámetros de un motor asíncrono o de un motor síncrono.	Renunciar a la medición de parámetros.

Subfallo: 9.9

Descripción: Medición de parámetros no posible con el tipo de motor activo

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

Sólo se pueden medir los parámetros de un motor asíncrono o de un motor síncrono.

Renunciar a la medición de parámetros.

Subfallo: 9.10 Descripción: Vigilancia de calado del rotor
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
La regulación de corriente no aguanta el par de carga.	Reduzca la carga.

Subfallo: 9.10

Descripción: Vigilancia de calado del rotor

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

La regulación de corriente no aguanta el par de carga.

Reduzca la carga.

Subfallo: 9.11 Descripción: Función de corriente de parada no posible
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
Causa	Medida
En el modo de regulación ELSM®, la función de corriente de parada sólo puede utilizarse si se puede medir la posición del rotor.	Activar la medición de la posición del rotor y ejecutar la función de accionamiento "FCB 25 Medición de parámetros del motor".

Subfallo: 9.11

Descripción: Función de corriente de parada no posible

Reacción: Bloqueo de la etapa de salida

Causa

Medida

En el modo de regulación ELSM®, la función de corriente de parada sólo puede utilizarse si se puede medir la posición del rotor.

Activar la medición de la posición del rotor y ejecutar la función de accionamiento "FCB 25 Medición de parámetros del motor".

Subfallo: 9.13 Descripción: Control de par no en el rango de velocidad válido
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
	Causa	Medida
	La velocidad es demasiado baja.	– Realizar de nuevo la puesta en marcha del motor y ejecutar la función de accionamiento "FCB 25 Medición de parámetros del motor". – Si el fallo persiste, diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE.
	La función de reconexión está desactivada.	Activar función de reconexión.
	El motor está bloqueado.	Comprobar el motor en cuanto a bloqueo.

Subfallo: 9.14 Descripción: Transición de control de velocidad tras regulación de velocidad fallida
	Reacción: Bloqueo de la etapa de salida
	Causa	Medida
	El motor está bloqueado.	Comprobar el motor en cuanto a bloqueo.
	El motor acelera demasiado despacio.	Comprobar el ajuste del parámetro de regulador de velocidad "Momento de inercia de la carga".
	La resistencia óhmica se ha medido incorrectamente.	Si la resistencia óhmica del cable del motor es inferior al 10 % de la resistencia óhmica del devanado del motor, desactivar el parámetro "Medir la resistencia del estator".
	El motor no se ha puesto en marcha correctamente.	Realizar de nuevo la puesta en marcha del motor y ejecutar la función de accionamiento "FCB 25 Medición de parámetros del motor".
	El accionamiento está sobrecargado debido a la dureza mecánica.	– Reducir la carga. – Comprobar la mecánica. – Comprobar la selección de accionamiento.