Sous-fonction de sécurité SS2-r avec MOVISAFE® CS..A
REMARQUE
La sous-fonction de sécurité SS2-r ne doit pas être utilisée en liaison avec le codeur intégré EI7C FS.
La sous-fonction de sécurité SS2-r surveille la plage de décélération du moteur dans les limites définies.
Si la vitesse moteur tombe à une vitesse inférieure à la valeur limite définie, la sous-fonction de sécurité SS2-r déclenche la fonction SOS. Pour cela, la sous-fonction de sécurité SOS doit être libérée. Si la vitesse moteur dépasse une valeur limite prédéfinie, la fonction de sécurité d'entraînement STO se déclenche.
Si la sous-fonction de sécurité SS2-r est activée, c'est d'abord la Temporisation de surveillance (8706.9) paramétrée qui est activée. Pendant la temporisation de surveillance, la Vitesse maximale (8707.1) paramétrée est surveillée. Ensuite, la surveillance de la rampe de vitesse paramétrée commence.
Si le paramètre Surveillance de rampe est réglé sur "Linéaire", la surveillance de la rampe de vitesse linéaire à la vitesse réelle enregistrée actuellement commence à l'activation de la sous-fonction de sécurité SS2-r. La vitesse finale de la rampe de vitesse est la vitesse minimale paramétrée.
Si le paramètre Surveillance de rampe est réglé sur "Sans à-coups", la surveillance de la rampe de vitesse sans à-coups démarre à une vitesse égale à la somme de la vitesse réelle enregistrée actuellement et de la vitesse offset paramétrée après l'activation de la sous-fonction de sécurité SS2-r. La vitesse finale de la rampe de vitesse est soit la vitesse minimale paramétrée, soit, si elle est supérieure, la vitesse d'offset paramétrée.
Lorsque la vitesse limite de la rampe de vitesse atteint la vitesse finale, l'état final paramétré (sous-fonctions de sécurité STO, SOS ou SLI) est activé.
Si le paramètre Pilotage du variateur est réglé sur "Actif", la fonction d'entraînement FCB 19 Maintien de position est activée dans le variateur avec l'activation de la sous-fonction de sécurité.
Si le paramètre Pilotage du variateur est réglé sur "Inactif", aucune commutation de la fonction d'entraînement FCB 19 Maintien de position n'est effectuée dans le variateur. L'utilisateur doit veiller à arrêter l'entraînement. Le comportement à l'arrêt (commutation vers la fonction d'entraînement FCB 19 Maintien de position) dépend du paramétrage de la sous-fonction de sécurité SOS.
Si le paramètre Pilotage du variateur est réglé sur "Actif avec limitation", la rampe d'arrêt du variateur est limitée aux valeurs suivantes.
- Valeur minimale de la décélération SSx
- Valeur maximale du temps de phase paramétré
REMARQUE
Tenir compte des priorités des fonctions d'entraînement (FCB).
Lors de l'activation de la sous-fonction de sécurité SS2-t, si le paramètre Pilotage du variateur est réglé sur "Actif" ou "Actif avec limitation", la fonction d'entraînement (FCB) active à ce moment doit avoir une priorité inférieure à celle de la fonction d'entraînement FCB19 Régulation de l'arrêt.
Si ce n'est pas le cas, la fonction d'entraînement FCB19 Régulation de l'arrêt n'est pas activée, la rampe d'arrêt n'est pas déclenchée et, par conséquent, la sous-fonction de sécurité SOS réagit avec le dépassement de la valeur limite après la décélération.
Les fonctions d'entraînement (FCB) suivantes ont une priorité plus importante que la fonction d'entraînement FCB19 Régulation de l'arrêt.
- FCB 12 Prise de référence
- FCB04 Mode manuel
- FCB 20 Mode Jogg
