Lage Entlüftungsventil/Ölablass-Schraube im Motorflansch
Wie in den Raumlagenblättern abgebildet, ist die Lage des Entlüftungsventils/der Ölablass-Schraube von der Raumlage des Getriebemotors abhängig.
Die folgende Tabelle listet die Lage von Entlüftung und Ölablass in Abhängigkeit von der Raumlage.
Raumlage | Lage Entlüftungsventil | Lage Ölablass-Schraube |
|---|---|---|
M1, M3, M5, M6 | im Getriebegehäuse | im Getriebegehäuse |
M4 | im Motorflansch | im Getriebegehäuse |
M2 | im Getriebegehäuse | im Motorflansch |
Wenn sich das Entlüftungsventil (Raumlage M4) oder die Ölablass-Schraube (Raumlage M2) im Motorflansch befindet, dann ist deren Lage abhängig von der Klemmenkastenlage.
Die Lage des Entlüftungsventils/der Ölablass-Schraube in den Raumlagenblättern bezieht sich immer auf die Standard-Klemmenkastenlage von 0°. Beachten Sie, dass sich die Lage des Entlüftungsventils/der Ölablass-Schraube in Abhängigkeit von den weiteren möglichen Klemmenkastenlagen (90°, 180°, 270°) ändert.
Die folgende Grafik zeigt die genaue Lage des Entlüftungsventils oder der Ölablass-Schraube im Motorflansch.
[A] | Lage des Entlüftungsventils/der Ölablass-Schraube | [d] | Durchmesser der Senkung |
[B] | durchgehende Kernbohrung | [l] | Gewindelänge |
[C] | plangesenkte Bohrung | [a] | Flanschdurchmesser |
[α] | Bohrwinkel | [β] | Lagewinkel |
