Funktionsprinzip
Die folgende Abbildung zeigt einen typischen Anwendungsfall des Prinzips "Eil-/Schleichgangpositionierung".
In dieser Rollenbahn sind längere Bahnstrecken in Segmente unterteilt.
Die Dezentralisierung der Positionierung entlastet die Zentralsteuerung. Die Unabhängigkeit von Buslaufzeiten ermöglicht eine hohe Positioniergenauigkeit. Somit ist ein schneller segmentweiser Wechsel des Förderguts möglich.
[1] | Sensor "Stopp links" | [A] | Schnelle Bewegung |
[2] | Sensor "S/LS/L = Eil-/Schleichgang 🛈 links" | [B] | Langsame Bewegung |
[3] | Sensor "S/L1) rechts" | ||
[4] | Sensor "Stopp rechts" |
